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Players Show 8.0

Una vez más, en poco menos de una semana, volvemos a cruzarnos Francia, aunque esta vez, para acabar en UK, y acudir la octava edición de Players Show.

En esta ocasión la representación española ha sido una minoría, pues tan solo 4 coches representaron a nuestro país en tierras inglesas. Sin embargo, no han pasado desapercividos. Por un lado, el Porsche 964 de DSLC, que estuvo en el stand de Wheel Whores. El Audi A4 de Ángel y David desde Zaragoza. El Mercedes de Xabi acompañado por Ignacio de Idetail, y el Seat Exeo de Sirius Tuning, con el restyling recién acabado.

Que podemos decir de este evento.... Grande, muy grande. Desde primera hora de la mañana, las colas de espera para entrar al aeropuerto ya eran kilométricas, a pesar de apenas ser las ocho y media de la mañana. El aeropuerto se llenaba cada vez más y más, y la gente no acababa de llegar. 2 hangares llenos de coches TOP, con increíbles pinturas, increíbles llantas, increíbles tapizados, increíbles suspensiones. En fin, una vez más, queda claro que los ingleses están en la cresta de la ola, dando una vuelta más de tuerca a cualquier proyecto sea de la base que sea.

Llama la atención, como las suspensiones roscadas han pasado de ser lo habitual, a estar a penas montadas en un 10% (quizás hasta demasiado) de los asistentes, en cuestión de pocos años. Pero si quizás hay algo mas sorprendente, es como las suspensiones hidráulicas se van abriendo paso, superando al numero de roscadas. Se puede decir, que un 70% de los asistentes montan suspensiones neumáticas, un 20% hidráulicas, y un 10% suspensiones roscadas.

Por supuesto, las llantas no se quedan atrás. En los proyectos "sencillos", las 3SDM, las Rotiform Cast, y las llantas OEM marcan la tendencia. Sin embargo, en los grandes proyectos, las Rotiform multipieza, las WCI y las Fifteen52 son los que llevan la voz cantante. Pero quizás pueda sorprender más, que no haya dos llantas exactamente iguales.

Y por si fuese poco, en interiores no se quedan cortos. Recaro OEM de RS4, Golf R, Mini, etc son los mas abundantes, pero también los sportster, así como asientos de Lamborghini, Bentley, o Aston Martin, todos ellos adaptados, y re-tapizados, junto al salpicadero y paneles, al gusto de su propietario, con unos acabados que prácticamente rozan la perfección.

Finalmente, para poner la guinda al pastel, la mecánica no se queda atrás. Frenos gigantes, turbos enormes, intercoolers, repros.... Vamos, un proyecto más que completo que hasta el menos vistoso nos gustaría tener en nuestro garaje.

Como más vale una imagen que mil palabras, aquí podéis ver las imágenes de este meeting, así como otras de otros eventos.

Muchas gracias

Saludos

Low And Fat

 

Texto: Koldo

Photo: JLC Photography

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